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{"sheet":"Valores, pasajeros, carga","index":0,"n_rows":64,"n_cols":9,"rows_kept":64,"cut":false,"hidden":false,"merged":[[51,2,51,8],[57,2,57,8],[33,6,34,8],[33,2,33,3],[34,2,34,3],[33,4,33,5],[34,4,34,5],[39,1,45,8],[37,1,37,7],[34,0,34,1],[59,2,59,8],[47,2,47,8],[4,3,4,5],[52,2,52,8],[53,2,53,8],[54,2,54,8],[55,2,55,8],[56,2,56,8],[48,2,48,8],[49,2,49,8],[50,2,50,8],[58,2,58,8],[6,1,6,2],[38,1,38,7],[4,1,4,2],[5,1,5,2],[0,0,2,1],[0,2,2,8],[33,0,33,1],[3,3,3,5],[23,1,23,7],[24,1,24,7],[25,1,25,7],[26,1,26,7],[27,1,27,7],[28,1,28,7],[30,1,31,8],[3,1,3,2],[5,3,5,5],[7,8,8,8]]}
[null,null,"Analisis de Riesgos Operacional"]
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[null,"NOMBRE DEL MUNICIPIO"]
[null,"NOMBRE DEL PILOTO"]
[null,"FECHA",null,null,null,null,null,null,"                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            "]
[null,0,null,"MUY BAJO","BAJO","MEDIO","ALTO","MUY ALTO","TOTAL"]
[null,null,null,1,2,3,4,5,{"$f":"I22","v":45}]
[null,null,"TIPO DE RIESGO"]
[null,1,"Ha operado al Helipuerto","  4 o mas veces","3 veces","2 veces","1 vez","nunca",5]
[null,2,"Experiencia en el equipo ","> 300 hrs","201 a 300 hrs","101 a 200 hrs","51 a 100 hrs","0 a 50 hrs",5]
[null,3,"Aproximacion al helipuerto","360°","270°","180°","120°","< 90°",1]
[null,4,"Intensidad del viento","<6 Nudos","6-8  Nudos","8-10 Nudos","15 Nudos",">20 Nudos",5]
[null,5,"Altitud del campo en pies","<4000",5000,6000,7000,"> 8000",3]
[null,6,"FATO (area de aproximacion y/o despegue)","60 Metros","50 Metros","40 Metros","30 Metros","20 Metros",3]
[null,7,"Obstaculos > a 10 mts en aproximacion o con gradiente mayor a 30°",0,1,2,3,4,4]
[null,8,"Tipo de superficie","Cemento","Dura solo punto de toque","Grama","Pasto","Tierra",4]
[null,9,"Inclinacion superficie","Nivelado","2°","4°","6°","8° o +",3]
[null,10,"Sobre paso","SI","3/3 final","2/3 de final","1/3 final","NO",5]
[null,11,"Obstaculos Identificados/demarcados","Todos",null,"Pocos",null,"Ninguno",3]
[null,12,"Seguridad Fisica","3 o mas personas de seguridad",null,"2 Personas de seguridad","1 Persona de seguridad","NO",4]
[null,null,null,null,null,null,null,"Total",{"$f":"SUM(I10:I21)","v":45}]
[]
[null,"CONDICION",null,null,null,null,null,null,"VALORACION"]
[null,"Con riesgo residual MUY ALTO NO se debe operar el Helipuerto",null,null,null,null,null,null,">48 y <=60"]
[null,"Con riesgo residual ALTO, se requieren medidas de mitigacion especiales para realizar la mision.",null,null,null,null,null,null,">36 y <=48"]
[null,"Con riesgo residual MEDIO, analice las medidas de mitigacion posibles y adopte las necesarias.",null,null,null,null,null,null,">24 y <=36"]
[null,"Con riesgo residual BAJO, se puede operar sin restricciones.",null,null,null,null,null,null,">12 y <=24"]
[null,"Con riesgo residual MUY BAJO, se puede operar sin restricciones ",null,null,null,null,null,null,"<= 12"]
[]
[null,"SI SON REQUERIDAS MEDIDAS DE MITIGACION, CONTACTESE CON LA DIRECCION DE OPERACIONES PARA MAYOR INFORMACION Y UBICAR EL RIESGO DENTRO DEL NASO."]
[]
[]
["REVISIÓN",null,"PÁGINA",null,"FECHA",null,"ACA-SMS-R-0055"]
["Original",null,1,null,"Octubre 18 de  2013 "]
[]
[]
[null,"ESPECIFIQUE LAS MEDIDAS DE MITIGACION ESPECIALES ADOPTADAS, SI FUERON REQUERIDAS "]
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[null,"RIESGO","MEDIDAS DE MITIGACION"]
[null,1,"Efectue breafing al piloto sobre la ubicación del helipuerto con la foto del mismo, haciendo enfasis en los puntos criticos del helipuerto; programe un instructor con el piloto; efectue cambio de tripulacion."]
[null,2,"Programe un instructor para efectuar la operación; efectue cambio de tripulacion."]
[null,3,"Repase las tecnicas apropiadas para una aproximacion estabilizada y utilice los medios al alcance para identificar la direccion del viento; Efectue breafing al piloto sobre las condiciones especiales del helipuerto."]
[null,4,"Utilice medios a su alcance para identificar la direccion del viento recordando que el viento puede ser una condicion favorable para realizar una aproximacion; si el viento no se puede determinar o son rafagas se debe considerar efectuar la operación en horas de la mañana cuando la intensidad de los vientos es menor en la mayoria de los casos."]
[null,5,"Verifique datos de cartas de rendimiento que efectuo el piloto y cargue la aeronave deacuerdo con estos datos; efectue el sitio punto a punto para reducir combustible o programe su ejecucion como ultimo punto a operar; efectue cambio de aeronave para una de mejor rendimiento."]
[null,6,"Familiarice al piloto por medio de fotos del helipuerto de las condiciones especiales del mismo; notifique al cliente de la necesidad de seleccionar un nuevo campo de aterrizaje o despejar el existente."]
[null,7,"Mediante fotografias identifique los obstaculos relevantes para el piloto e informelos, si es posible coordine con el cliente la tala o poda del árbol o arboles que sean obstaculos para una aproximacion segura."]
[null,8,"Si hay condiciones de verano intenso en la zona coordine con el cliente humedecer el sitio de aterrizaje para evitar las condiciones de polvo al efectuar la aproximación. Los sitios pequeños de cemento podrian ocacasionar eventos de volteo dinamico, recuerde al piloto el procedimiento en caso de entrar en una situación de estas."]
[null,9,"Informe al pilloto las condiciones del helipuerto."]
[null,10,"Recordar al pilloto las consideraciones y procedimientos que deben realizarse en caso de un sobrepaso, explicar el procedimiento particualr para el municipio a analizar."]
[null,11,"Efectuar el respectivo análisis de peligros del helipuerto; solicitar el cambio del sitio del helipuerto en el municipio."]
[null,12,"Solicitar al cliente el aumento de la seguridad en el sitio de aterrizaje."]
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[]
[null," DIRECTOR DE OPERACIONES",null,null,"PILOTO",null,null,"DIRECTOR DE SEGURIDAD OPERACIONAL"]

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[null,"VALORACION DE RIESGOS OPERACIONES CON PASAJEROS"]
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[null,"NOMBRE DEL HELIPUERTO",null,null,null,null,-4146]
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[]
[null,"NIVEL DE RIESGO",null,"BAJO",null,"MEDIO",null,"ALTO","TOTAL"]
[null,null,null,1,2,3,4,5]
[null,"TIPO DE RIESGO"]
[null,1,"Ha operado al Helipuerto","  4 o mas veces","3 veces","2 veces","1 vez","nunca",1]
[null,2,"Experiencia de la tripulación en operaciones de carga externa",">200 hrs","151 a 200 hrs","101 a 150 hrs","51 a 100 hrs","0 a 50 hrs",7]
[null,3,"Aproximacion al helipuerto","360°","270°","180°","120°","< 90°",2]
[null,4,"Intensidad del viento","<6 Nudos","6-8  Nudos","8-10 Nudos","15 Nudos",">20 Nudos",3]
[null,5,"Altitud del campo","<4000",5000,6000,7000,"> 8000",30]
[null,6,"FATO (area de aproximacion y despegue)","60 Metros","50 Metros","40 Metros","30 Metros","20 Metros",25]
[null,7,"Obstaculos > a 10 mts en aproximacion o con gradiente mayor a 30°",0,1,2,3,4,20]
[null,8,"Tipo de superficie","Cemento","Dura solo punto de toque","Grama","Pasto","Tierra"]
[null,9,"Largo de la eslinga","3 pies","5 pies","10 pies","mas de 10 pies"]
[null,10,"Tiempo de vuelo con la carga izada"]
[null,11,"Sobre paso","SI","3/3 final","2/3 de final","1/3 final","NO",8]
[null,12,"Obstaculos Identificados/demarcados","Todos",null,"Pocos",null,"Ninguno",15]
[null,13,"Seguridad Fisica","4 o mas personas Fuerza Publica","3 personas Fuerza Publica","2 Personas Fuerza Publica","1 Persona Fuerza Publica","NO",9]
[null,null,null,null,"Bajo <24","Medio 25-41","Alto>42","Total",{"$f":"SUM(I9:I21)","v":120}]
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[null,"Los riesgos evaluados en nivel 5 requieren brienfing especial por parte de la Direccion de Operaciones."]
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[null,"Con riesgo residual alto NO se debe operar el Helipuerto"]
[null,"Con riesgo residual Medio son necesarias medidas de mitigacion"]
[null,"Con riesgo residual Bajo, no es necesario medidas adicionales."]